機遇與挑戰與共存

    汽車改變了中國的風景，尤其是21世紀以來，中國轎車市場一直在大跨越。汽車改變了人們的生活，2006年中國車市銷量達到720萬輛，增長超過30%。中國汽車工業協會發布的最新統計顯示，今年以來我國汽車產銷整體上保持快速增長勢頭：2007年1月~4月中國汽車產銷量分別為300.96萬輛和293.36萬輛。

    位于廣州市廣本路上的東風本田發動機有限公司（簡稱DHEC），它由東風汽車公司和本田技研工業株式會社共同投資、于1998年7月1日創建的合資企業，其與廣州本田汽車有限公司共同構成廣州轎車項目。這個借了東風和本田兩家強強聯手的東風的發動機制造企業，一出生就有強大的技術優勢。并且，他們把這種技術優勢也一直貫穿在企業發展壯大的歷程中。目前，東風本田發動機有限公司建立起了以各類進口加工中心和數控機床為主體的發動機加工生產線，體現了當今汽車制造業高效、柔性化的技術發展方向。

    這個龐大并快速增長的汽車市場對于中國汽車工業來說是良機，同樣對于為轎車提供其“心臟”發動機的東風本田發動機有限公司來說，機遇同時意味著挑戰。

SolidWorks出招制勝

    “我們主要生產轎車發動機用零部件，市場競爭越來越激烈，促使我們的壓力很大，不得不提高工作效率”東風本田發動機有限公司生產部工程師吳秦表示。

    之前，設計工程師一直用二維CAD軟件Autocad進行設計，但是Autocad偏重于二維設計，而二維設計已經跟不上時代潮流，難于理解，不利于工程師發揮創造力。三維設計軟件的選型開始了——“我們發現Pro/E很難用，學習起來相當吃力，工程師上手可能不會太快。Pro/E的參數化設計修改起來很麻煩，對于大型的復雜機械來說，比較費力”吳秦回憶選型的過程。

“而Solidworks比較符合我們的需求。強大的實體建模功能，易學易用降低了培訓成本，我們的設計工程師基本都能很快熟悉軟件。功能強大，價格適中，符合國際潮流”吳秦對于選擇Solidworks的情形還歷歷在目。

    東風本田發動機有限公司主要用Solidworks設計轎車發動機用齒輪和變速箱。轎車的發動機里很多齒輪都是形狀相似，大小不同。也就是說規格大大小小有成百上千種。SolidWorks的系列零件設計表功能正好解決這種問題，工程師們設計齒輪時只需更改幾個數據，就可以一次性設計出一系列不同規格的齒輪，變速箱也是這種情況。

    應用之后，使之前繁多的設計量一下子就簡化了，做一次設計，其他更改數據水到渠成。“我們的設計環節從原來的2個月到現在的2個星期，依然還是5個設計工程師”吳秦很自豪地說。

    除了設計時間縮短，設計效率大幅度提高之外，東風本田發動機有限公司還應用SolidWorks公司交流軟件eDrawings。這款交流工具很適合東風本田發動機有限公司這樣的合資企業，因為通過它，與日本總部工程師交流產品設計進度會很輕松，因為用eDrawings可以查看模型文件和工程圖文件，還不用傳送模型，這使得交流變得更高效。出錯能夠及時糾正，溝通咫尺天涯。

挑戰：

    東風本田發動機有限公司作為汽車“心臟”——發動機的設計制造公司，在中國汽車工業大跨越的年代里，如何更有效提高產能，如何贏得市場，如何最快的讓產品面世，這是東風本田發動機有限公司一直思考的。發動機的設計和制造是汽車工業里相當重要的一環。

    如何更快的設計、如何減少設計中的出錯，如何從設計迅速到制造……是汽車總裝廠給發動機企業提出的命題，也是發動機企業在中國汽車這個“井噴”市場前面臨的最大挑戰。

解決方案:

    工程師數量保持不變，SolidWorks讓發動機的齒輪和變速箱的設計時間從原來的2個月到現在的2個星期，縮短了3/4，而樣品制作費用減少了4%。

用SolidWorks軟件設計出來的汽車發動機齒輪

    eDrawings也讓東風本田發動機公司與本田技研工業株式會社的設計師們實時的溝通，迅速查看模型文件和工程圖文件，溝通效率也比以前大幅提高。

    “用SolidWorks可以極大的提高工作效率，縮短轎車的上市時間，東風本田作為汽車工業的排頭兵正需要這樣的設計軟件” 東風本田發動機有限公司生產部工程師吳秦自豪的表示。