行駛問題

　　2008年北京奧運會開幕前夕搭載1.8TSI發(fā)動機速騰冠軍版上市，這臺發(fā)動機的代號為EA888，采用先進的缸內直噴技術，動力和燃油效率都有所提高。如果追求駕駛樂趣的話全系首選1.8TSI手動冠軍版。這款車發(fā)動機的最大功率為118千瓦，最大扭矩250牛米，汽車之家實測的從靜止加速到時速100公里用時9.2秒。憑借225毫米寬度的普利斯通輪胎，速騰冠軍版擁有很好的抓地力，操控性也因此得到保障。

　　速騰車型，尤其是2.0車型的機油消耗速度要比其他車型快的多，例如有客戶的速騰2.0MT在4保時發(fā)現(xiàn)機油嚴重缺損，但油底殼卻沒有任何滲漏的跡象，客戶曾質疑這1.6L多的機油難道憑空蒸發(fā)了，是不是燒機油了？根據(jù)4保時所添加的新機油量計算，這輛速騰2.0MT的機油消耗大概是0.3L/1000km，所以按廠家的標準來看，只有達到0.5L/1000km才算是燒機油，所以這輛速騰2.0只能說是機油消耗的有些過快了。

　　這個問題廠家沒有給出什么處理辦法，因為在速騰的產品手冊里明確說明了，每1000km的機油消耗在1L以內都屬于正常范圍。所以機油這個問題只能靠車主自己平時多檢查，如果發(fā)現(xiàn)機油低于機油尺標準線一下，自己可以先用保養(yǎng)剩下的機油進行補充或者開車到服務站做進一步的檢查，來確定到底是機油消耗過快還是可能是否有滲漏存在。

　　除了機油消耗過快外，速騰還存在著變速箱滲漏的問題。變速箱漏油這個問題曾在06、07年出廠的速騰大面積爆發(fā)過，出現(xiàn)漏油情況最多的是速騰2.0AT車型。而且漏油的速騰，很多都是新車。比如我就接待過一輛速騰2.0AT，在做首保的時候發(fā)現(xiàn)油底殼附近全市黑乎乎的油污。由于一開始還不能確定是否是真的滲漏，給客戶做了清理后讓他隔月過來復查。一個月后客戶過來檢查，我發(fā)現(xiàn)油底殼附近還是一片油污，看來2.0AT的漏油確有其事。

　　出現(xiàn)這種問題，處理辦法就是給變速箱重新打密封膠。打完新的密封膠后，就沒有再發(fā)現(xiàn)有滲漏了。不過也有的速騰在給變速箱重新打完膠后還出現(xiàn)滲漏，但情況能比沒打前好一些。有的車主發(fā)現(xiàn)滲漏后要求索賠變速箱，但到目前為止好像還沒有一個成功的案例。因為速騰變速箱滲漏的情況都不嚴重，所以最好的處理解決辦法都是重新打密封膠。

　　有車主反應，速騰的起步比較慢，特別是1.6的動力比較差。其實慢的原因有很多，有發(fā)動機特性，有ASR原因，有車身重的原因，速騰在正常二、三個人的情況下完全夠用，不過對時常有脾氣，想常超車玩玩的人肯定可以放棄了。排除車車本身問題，MT可以用提高轉速換檔，AT可以用S檔來駕駛，這時候動力就會比較好，當然油耗隨之也會升高。

　　在速騰放了一夜再啟動時，就會發(fā)覺怠速有時低，有時又會很高(1200)而且聲音會很恐怖，不過過了1到2分鐘消失了。其實這是正常情況，主要發(fā)生的原因是氣溫大約高于15度后，停車久后，點火后怠速就高到1200轉，這是由于某項設備同時工作，增加了發(fā)動機負荷導致的原因。