摘要:在汽車實行精益生產過程中，由于需要大量的信息流進行集中處理，通過對條形碼和電子數據交換技術的有效利用，使得在精益生產特性下大面積的集中采集數據以及抽取和發送數據變得與生產高度的融合。

    精益生產是目前汽車界追逐的主流，就汽車生產線特性而言，精益生產（豐田生產方式）與傳統生產（福特生產方式）最大的區別就在前者采用的是混線生產方式，后者采用的是相對批量的生產方式。在實現精益生產方式的生產組織上，條碼和電子數據交換技術功不可沒，正是由于在生產組織上極其頻繁和多樣化的應用這項技術，混線生產所需要的各項數據、各環節的配合也才得以真正的實現和貫穿起來。
從汽車生產技術應用的角度來講條形碼與電子數據交換技術大致可以分為兩種情況：

一、基礎數據的采集
    這一點在大多數使用條碼技術的行業和企業中，都得到了廣泛的應用，同樣在精益混流生產組織上，基于生產管理的決策，需要采集大量的輔助生產數據。比如用于統計某一零部件一定時期的使用量，一定時間內產品的生產完成量、出庫量，以及作為一些歷史記錄或者憑證性的記錄等等。這些都是采用簡單的通過數據讀取條形碼的方式，再通過輔助系統進行自動計算，從而達到這一目的。

    精益的獨特之處在于，精益生產中，除了進行以上的基礎數據采集之外，更多的則是應用于進行E-KANBAN信息的讀取和轉換。E-KANBAN是一種以電子條形碼技術為載體的信息卡片，是從看板發展衍生而來的術語，主要是為達到準時化的采購體系、進行零部件的庫存管理進而使用的以信息為載體的道具。它的信息內容會根據使用地點、方式、使用目的的不同而有所不通，一般來說主要包含零部件的代號、存放地代碼、最小批量、箱數、供應商代碼、物流路線代碼、使用部位代碼等等信息，通過對這些系統的讀取——掃描，進行系統處理之后，就很容易進行庫存的管理，知道生產線上用了多少，部品進來了多少，有那些制約條件，什么時候該利用下一批貨物，什么時候開始往生產線上運送，什么情況下可能會導致缺貨或者溢出（零部件過多）等等，E-KANBAN通過組織這些信息通過分配給各自不同系統進行數據抽取和分析之后，進行輔助決策和系統的自動調整，再與物流相結合實現準時化的外物流供貨體系。

二、實現生產指令的按需傳送
    混流生產，在生產模式上，最主要的一項難題就是如何實現生產線上不同的生產指令在恰當的時候以恰當的形式和恰當的內容傳送給需要該項指令的作業人員和自動設備。這也是精益生產方式應用條形碼的獨特之處，將汽車生產線按照工序的不同分為若干個區域，一般而言汽車從焊裝開始就形成了流水線的生產模式，經過涂裝后到達總裝，最后進入品質檢查，在這期間需要充分的利用各階段的信息數據流，由于各生產制造車輛在生產線上都具有唯一“身份”，每一輛車都存在個固定的規格和制造相關信息，這時需要定義車輛的唯一制造參數，通過條形碼和數據交換技術從數據庫提取相關信息，采取自動觸發的形式將車輛完成某一工序后，后工序需要的信息通過數據庫系統中轉的形式傳達給后工序，通過情況下以生產指示的形式進行輸入或輸出，同時利用系統自動累加的功能也可計算出某一工序一定時間的完成量和效率等等。

    例如，當車輛涂完以后確定進入總裝順序后，通過固定的出發器裝置與固定在車輛上的電子條形碼或數據儲存裝置進行自動讀取的形式，將車輛形式信息傳回給車輛數據庫系統，車輛數據庫系統自動提取該車型規格車輛在總裝所需要裝配的零部件規格以及品質檢查系統中相對應的檢查參數，通過車輛數據庫系統再傳送給總裝零部件準備工序和品質檢查中各檢查設備所對應的參數，這樣就利于充分利用車輛生產過程中的各項信息，通過廠內物流的合理設計就形成了所謂的“零部件自動分揀”系統，形成了獨具特色的精益生產方式。

    再比如，在混線生產的情況下，焊裝車間的焊接機器人需要接受到車輛種類的相關信息后才能自動判斷執行生產樣什么類型的動作，這樣也需要利用電子數據交換的模式來進行，通過車種信息系統與機器人間的數據交換的形式，按照車輛一定的布置和生產順序來進行生產，事先使信息通過兩個信息載體的形式進行傳達和自動識別，從而形成自動化的生產體系。

    所以條形碼和電子數據交換技術的應用是形成精益生產方式的基礎，正是由于它具有讀取簡單方便、數據不易丟失、使用成本底、存儲讀取簡便等等特性才使得在車輛生產過程中被大規模的應用，主要是利用條形碼識別技術與電子數據交換技術結合的特性使汽車生產過程中大量的信息流得以集中，通過系統抽取和發送相關信息的形式進行再分配，這樣使車輛生產更有效的按照精益生產方式進行。