啟動難原因

　　操作不當。其表現為：①啟動時油門過大或給油過早。由于供油過早和供油量過大，雖然混合氣濃，但會造成燃燒室內積油多，降低燃燒室溫度，反而不易燃。②氣溫低，機體涼，機油粘度大，阻力大，不利于爆燃著火。③多次啟動沒爆發、燃燒室內積油過多、混合氣溫度降低也不易著火。這些操作都會造成啟動困難。

　　供給系統異常。其表現一是燃油供給異常。①油路中有空氣和水而阻斷正常供油。②高壓油泵凸輪磨損嚴重，噴油時間滯后。③出油閥、噴油嘴嚴重磨損而導致供油不足、供油時間和特性改變或卡死。④噴油壓力不當，霧化不良或油速過高。⑤柴油牌號與氣溫不相適應，燃油凝滯，供油受阻，霧化不良。⑥油箱開關堵塞，柴油粗、細濾清器堵塞，供油阻力大，供油量不足。⑦使用劣質燃油等，這些故障都能導致啟動困難。二是空氣供給異常。①空氣濾清器堵塞，使空氣供應不足而難啟動。②氣門間隙不當或氣門嚴重磨損后改變了氣門間隙。③進、排氣管被灰塵、積碳堵塞，進、排氣流受阻等都會導致啟動困難。

　　燃燒室工作異常。其表現為：當農用車的發動機磨損嚴重等原因而引起壓縮比低于20，或氣缸內平均有效壓力低于56.9×104Pa時，混合氣將難于被壓縮啟動。形成這一故障的原因：①當進、排氣門漏氣或氣門座下陷量超過2.5mm，便要引起壓縮比明顯下降。②活塞裙部、活塞環與氣缸套的配合間隙超過極限值時，漏氣量增大，壓縮比將明顯下降；連桿軸頸與瓦配合間隙超過最大允許值時，都將引起超壓縮比過低。③汽缸墊出現燒蝕損壞而漏氣。④燃燒室內積碳過多，容積縮小，渦流受阻嚴重而導致不易啟動。⑤氣門彈簧折斷或彈力不足而漏氣。

　　排除方法及技巧

　　啟動操作要正確。①無論冬夏，啟動前都要搖轉曲軸20圈左右，待機油達到軸瓦等處后再行啟動，既降低阻力又減少磨損；對久置不用的、保養維修潤滑系的、新購入或大修后的農用車，啟動前應搖曲軸100~200圈后才能啟動。②啟動時的供油量應是額定供油量的三分之二左右為宜，企圖用加大供油量的方法來獲得啟動的想法只能適得其反；供油的時機應在飛輪達到極高轉速，并在關閉減壓前1~2秒時最佳。

　　搞好換季保養。在全車保養的基礎上重點搞好發動機的保養，對各系統及油泵、噴油嘴、汽缸、活塞、進排氣門等零部件進行試驗和檢測，磨損嚴重的進行修復或更換，供油提前角、配氣相位、氣門間隙等方面要嚴格調整到標準狀態。其技巧為：①清除油管漏油可用更換新墊的方法。②打開放氣螺塞排除油路氣體。③清洗粗、細濾清器、油箱開關和空氣濾清器。④排除沉淀水。⑤檢驗供油壓力是否達到12.25±0.5Mpa，如不符合要求，可用更換柱塞、噴油嘴等來排除，若噴油嘴有滴油現象可更換出油閥配件。⑥調整供油提前角，使其達到17°~19°。⑦調整進、排氣門間隙，使其分別實際達到0.35mm和0.4mm。⑧檢查進、排氣管和消音器內積垢和積碳，清理干凈。⑨檢查汽缸壓力，若低于汽缸壓力時，要檢修氣門的氣密性、氣門下陷量和活塞群部、活塞環與汽缸的配合間隙，必要時研磨氣門和缸套，更換活塞和環；氣缸墊漏氣要換墊。⑩清除活塞頂部和燃燒室內積碳。更換折斷和彈力不足的氣門彈簧。

　　防燃油結凍。常用柴油其凝固點分別為0℃和-10℃。一般情況下，應從11月中旬至次年2月底換用-10#柴油。同時使用高級潤滑機油，冬季冷車啟動阻力主要來自粘稠的機油，啟動力無法克服這個阻力，使發動機達到啟動轉速而啟動。目前各加油站附屬門市部都有高級機油出售。這些高級機油中添加有減磨劑等很多成分，與普通散裝機油相比，其低溫流動性好，啟動阻力很小，而且潤滑效果好，可延長機件使用壽命，雖然價格貴了一點，但很劃算。

　　恢復預熱裝置。農用車配裝的多缸發動機，一般都配有預熱啟動裝置。預熱啟動原理是：給預熱塞通電數秒后，使其升溫變的滾燙，馬達帶動發動機，噴入氣缸的燃油遇熱，迅速氣化、膨脹，對活塞產生一個瞬間推力，加速發動機旋轉，起到一“爆”即著的效果。有的車輛預熱裝置損壞后沒有修復，有的車輛在檢修時，拆除了預熱線路，冬季一定要恢復使用，啟動效果非常好。同時嚴寒時刻采用預熱輔助措施，即用熱水給發動機冷卻系預熱，采用邊放水邊加熱水的方法，直到機體放水閥流出溫水為止；同時可向發動機油底殼加入熱機油；在減壓條件下，用啟動機和搖把轉動曲軸15圈左右，使各部位充滿機油，得到潤滑，以提高機油的流動性能，減小啟動阻力，利于啟動。#p#分頁標題#e#

　　定期保養。要隨時觀察儀表，保持給電瓶正常充電；擰緊電瓶等線路接頭，保持電路接觸良好；定期保養馬達，保持馬達良好性能。