機油濾清器作為內燃機的一個部件，在潤滑系統中起著十分重要的作用，它的存在保證了內燃機正常運轉，使內燃機的使用壽命大大提高。在內燃機的維護保養和機油濾清器的生產研制過程中涉及到機油濾清器的壽命問題。機油濾清器的壽命通常會有兩種表達形式：實際使用壽命和試驗室壽命。

　　1.機油濾清器的實際使用壽命

　　安裝在內燃機潤滑系統上的機油濾清器在內燃機工作狀態下濾清用來潤滑、冷卻運動部件的機油使機油達到一定的清潔度防止內燃機早期磨損。機油濾清器不斷地濾除機油中的雜質過濾元件逐漸被雜質堵塞機油濾清器的阻力增大迫使潤滑系統機油壓力下降當機油壓力降低到一定程度(規定值)需要更換機油濾芯標志著該機油濾清器壽命的終結這就是實際使用壽命。實際使用壽命隨內燃機所安裝的車輛、設備不同定量表達的方式也不一樣在道路車輛中設備不同定量表達的方式也不一樣。在道路車輛中如公路運輸汽車和火車等都用行駛的公里數來表示在一些產品說話中常見的“每行駛10000km更換濾芯”。但在工程車輛(機械)和發電設備中機油濾清器使用壽命另有不同表示象推土機、挖掘機、大噸位工程自卸車和發電機組等。這些機械主要作用不是運行路程而是運轉作業的時間所以用時間表達機油濾清器使用壽命較為合適這類產品說話中常見的“發動機每工作250小時更換濾芯”。另外機油濾清器的使用壽命還可通過儀表和報警器來監視系統機油壓力降低情況提醒人們維護更換。以上是實際使用中機油濾清器壽命三種表示形式。

　　2.機油濾清器試驗室壽命

　　上面介紹了機油濾清器的實際使用的壽命表達。但是各種車輛、機械對機油濾清器的使用和更換隨著機器盍的情況是不一樣的即使同一種機油濾清器在同一臺發動機上由于機油污染程度、工程環境等各種因素不盡相同他們各自的使用壽命也不一樣可能長一點也可能短一些無法準確定量評價它們的使用壽命情況。在現代機油濾清器的生產、研制中準確宣分析機油濾清器壽命是非常必要的借助于試驗室我們就不難做到這一點。機油濾清器壽命在試驗室的測定產生了試驗室壽命的概念。試驗室壽命的測定是在模擬內燃機潤滑系統實際工況的試驗臺上進行的。為了使試驗具有可靠性和重復性試驗條件必須特殊規定。這些基本條件包括：試驗設備、試驗用機油及油溫、試驗用污染雜質及添加速度等。國際上通常彩的標準試驗污染雜質有兩種：AC細灰和SOFTC—2A。壽命試驗時試驗油以試驗流量通過濾清器油液里按一定的速率不斷地添加污染雜質含雜質的機油通過被試濾清器時大部分雜質被捕捉雜質在濾層上逐漸沉積濾清器的壓力損失慢慢增大當壓力損失到規定值時試驗結束。試驗中通過取油樣分析可計算出濾清器壓力達到規定值時對試驗雜質的捕捉量——通常稱污容量該污容量就是我們所指的試室壽命。但必須指出這個污容量是否有意義要取決于機油濾清器本身對試驗雜質的濾清效率在分析油樣計算污容量的同時必須計算出相應的濾清效率在該濾清效率大于或等于被試濾清器的規定效率指標時污容量的結果有意義否則說話濾芯本身還存在著過濾糊度低或濾層加工工藝存在問題。

　　3.紙質機油濾清器對AC細灰的污容量的推斷

　　試驗室測定機油濾清器壽命在我國開展得較晚這方面的試驗數據和污容量指標很少見到。我廠在研制JLX—115機油濾清器時曾作為這方面的試驗取得了一定的經驗。JLX—115是按日本圖紙和標準研制生產的在日本標準中(JISD3904)有關于污容量的技術要求但所用的雜質是SOFTC—2A這種標準雜質國內很難辦到。為了對JLX—115機油濾清器做出全面地評價探索這方面的工作采用與日本同類樣件進行對比試驗的方法拿AC細灰作污染雜質分別測定日本樣件和JLX—115產品的污容量及濾清器效率。