用于數控車床的數控程序和數控銑加工程序非常相似。由于在編數控車程序時只需關心兩個坐標軸的運動而不是三個軸的運動，因而編程更容易些；另一方面， 用于數控銑編程基本的G或M指令也可用于數控車編程。如果你能夠編寫數控銑程序，那么，你也可以很容易學會編寫數控車程序。 一個有趣的問題是在數控車床控制系統的標準化問題，數控車編程標準化程度較數控銑加工編程標準化程度要少很多。EIA/ISO標準體系專門制定了數控車編程指令系統，而實際上，機床生產廠家沒有數控銑編程指令系統那樣規范，嚴格執行EIA/ISO標準。數控車編程指令系統的混亂意味著編程員不得不花費大量的時間學習不同數控車床的特殊指令，否則會產生許多錯誤。 （1）數控設備的控制系統   目前數控車床常見的數控系統是FANUC和SIEMENS控制系統，控制系統的基本指令如直線插補和圓弧插補指令非常相似，最大的區別在于循環指令的代碼千奇百怪。   （2）數控車床坐標軸定義   數控車床同樣使用笛卡兒坐標系定義編程坐標系，只是坐標軸不同于數控銑床而已。數控車床根據習慣，將平行于機床主軸的軸定義為Z軸，而垂直于機床主軸的軸定義為X軸。圖1說明了這點，坐標軸的方向定義為，Z正向定義為主軸的右側方向，朝向機床的背方向定義為X正向。這主要考慮到典型的數控車床刀架安裝在機床的背部（面向操作者）。原點通常設在要加工零件的前端面的中心。   圖1  數控車床編程坐標系 對于車銑加工中心或縱切式加工中心而言，增加了Z軸方向的旋轉軸C軸，以及Y軸及其旋轉軸B軸。 （3）直徑編程或者半徑編程  數控車加工是用來加工旋轉體零件的，由于回轉體零件的徑向尺寸，無論是設計尺寸還是測量尺寸都是以直徑值來表示的，因此，數控車床既可以采用直徑編程方式，也可以采用半徑編程方式，區別在于X軸的坐標值不同而已。采用直徑編程方式，用絕對坐標編程時，X坐標值為直徑值，采用相對坐標編程時，以刀具徑向實際位移值的二倍值為編程值。相對而言，直徑編程較半徑編程更方便，尤其在進行手工編程時，可以避免將直徑值換算成半徑值而可能發生的簡單算術錯誤。如加工一個直徑為65mm的外圓，只需將直徑65定義為X坐標值，而不需換算成半徑值32.5，下表顯示了兩種編程方法的差異。所有的數控系統都設有系統變量以確定采用哪種方式編程，如需改變，可以參照設備說明書或咨詢設備商進行，最好在設備出廠前由設備商確定。   表   直徑編程和半徑編程比較

編 程 方 法直徑編程（Diameter Programming）半徑編程（Radius Programming）程 序 內 容G01 X65.0 Z-50.0G01 X32.5 Z-50.0

   （4）主軸旋轉  主軸的旋轉方向通過M03、M04指令代碼來實現。一般情況下，數控車床的刀架通常都安裝在主軸后面的上方，加工刀具處于向下最接近零件的位置，采用M03指令使得主軸正轉，從而成為最常見的方向。主要用于外圓的車削，也用于采用標準右旋麻花鉆鉆孔操作。  主軸的旋轉方向，實際上與主軸的設計相關，繞Z軸的旋轉軸也就是C軸。事實上，許多數控車床允許進行C軸插補和分度。