過去國內裝載機常用 3 號或 4 號鈣基潤滑脂，現(xiàn)在這種潤滑脂已不能滿足在各種氣候（高溫或低溫、潮濕多水等）條件下工作的裝載機的要求，由于鋰基潤滑脂具有許多優(yōu)良性能，其換油周期比鈣基潤滑脂長 2 倍左右，因此現(xiàn)在裝載機常使用鋰基潤滑脂。裝載機經常使用到油品主要有發(fā)動機機油、發(fā)動機柴油、變矩器／變速箱用油（液力傳動油）驅動橋用油、液壓系統(tǒng)使用的液壓油、各鉸接銷使用的潤滑脂，正確選擇和使用這些油品對維持各系統(tǒng)的正常運轉、降低磨損，延長機器使用壽命具有重要的意義。

　　1 ．發(fā)動機機油

　　1 黏度等級和質量等級

　　目前國際上廣泛采用的機油黏度分級是 SAE 美國汽車工程師協(xié)會）分級標準，例如 SAE5W 40 或 SAEl5W 40 W 表示 winter 冬季）其前面的數字越小，說明機油的黏度越稀，流動性越好，冷啟動時對發(fā)動機的保護作用越好。 W 后面的數字則是機油耐高溫的指標，數值越大，說明機油在高溫下的保護性能越好，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率，增加油耗，而且機油容易氧化，影響冷啟動時的保護。

　　一般用 API 美國石油協(xié)會）等級代表發(fā)動機機油質量的分類，采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力，對裝載機等工程機械多使用的柴油發(fā)動機，其機油質量等級從 “ SA 一直到 SL 字母越靠后，質量等級越高，每遞增一個字母，機油的性能都優(yōu)于前一種，機油中有更多的保護發(fā)動機的添加劑。

　　國柴油機機油黏度等級和質量等級標準（ GB11122 1997 等效采用了上述標準。

　　2 柴油機機油的選擇

　　對于裝載機用柴油機工作條件惡劣，工作負荷大，建議采用 CD 級機油。對南方使用 CD 級 SAE20W 40 對北方建議使用 CD 級 SAE5W 30 或 10W 30 有些進口發(fā)動機要求使用 CE CF 及以上級機油，例如康明斯發(fā)動機要求使用 CF 4 或以上級機油。

　　2 ．發(fā)動機柴油

　　一般使用含硫量低于 0 ． 5 ％的柴油，如果含硫量高，將縮短換機油的周期。一般裝載機柴油采用 GB252 1994 規(guī)定的輕柴油，適用于全負荷轉速 1000r min 以上的高速柴油機，其選用的一般原則可參照下表：

　　3 ．變矩器／變速箱用油（液力傳動油）

　　1 液力傳動油作用

　　① 液力傳動油是液力變矩器能量傳遞的介質。

　　②做變速箱的齒輪和軸承的潤滑油。

　　③ 作為變速箱摩擦離合器的液壓油。

　　④ 作為變矩器、變速箱的冷卻液。

　　2 液力傳動油的選用

　　液力傳動油正常工作溫度為 82~95 ℃之間，有時可達 120 ℃左右，因對液力傳動用的油品有特殊要求，現(xiàn)無國家標準規(guī)定其質量等級及黏度要求，一般裝載機采用的液力傳動油 6 號液力傳動油、 8 號液力傳動油。

　　4 ．驅動橋用油

　　1 齒輪油

　　國車輛齒輪油質量分類標準 GB7631 ． 7~95 參照 API 質量等級分類分為 CLC CLD CLE 三種，其中 CLE 相當于 APl 分類中的 GL~5 級。一般裝載機驅動橋用齒輪油建議采用 CLE 級。

　　2 驅動橋制動油（剎車油）

　　裝載機驅動橋剎車油（非全液壓制動）一般采用 GB12981 □ 91 中規(guī)定的 HZY3 合成制動液，相當于 API 中規(guī)定的 SAEl703C 油。

　　5 ．液壓油

　　粘度是液壓油的重要性能指標，因為粘度越低，動力損失越小，機械效率越高；而粘度低，容積效率也隨之降低，所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求，同時也要考慮低溫性能。國產液壓油一般選擇 GB11118 ． 1 □ 94 中規(guī)定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機工作條件惡劣，工作負荷大，液壓油油溫度較高，一般采用高級抗磨液壓油 L □ HM32 和 L □ HM46 型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油 L □ HV32 和 L □ HV46 型號。

　　6 ．潤滑脂#p#分頁標題#e#

　　國外使用的一種多用途油脂，含有 1 ％□ 5 ％的二硫化鉬，并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關節(jié)軸承、擺動架軸承、傳動軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是高級鋰基與 E ． P ．添加劑的混合物，整個工作范圍內，具有化學性能穩(wěn)定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點。一般用 NLGI 美國潤滑脂協(xié)會）規(guī)定的 1 或 2 號潤滑脂，其適用的溫度范圍很廣，并適用溫度很低的場合。