故障現象

　　一輛本田雅閣(Accord)轎車，裝配電控燃油噴射四缸發動機。行駛中故障燈突然點亮，發動機隨之熄火。

　　檢查與修理

　　首先印證故障現象，打啟動機后發動機著車，故障燈依然點亮，發動機隨之熄火。檢查結果是發動機能著車但是著不住。然后調取故障碼，把電腦解碼器和該車診斷端子連接好。接通點火開關，讀出故障碼，其一是17(即閃碼4-1)，其含義是凸輪軸傳感器無信號輸出；其二是18(即閃碼4-2)，其含義是曲軸位置傳感器無信號輸出；其三是37(即閃碼9)，其含義是汽缸位置識別傳感器無信號輸出。

　　該車點火系統為發動機ECU控制的有分電器式電子點火裝置。其分電器集點火線圈、點火模塊和凸輪軸位置、曲軸位置、汽缸位置識別等三個傳感器于一體。分電器外有一個雙線連接器和一個八線連接器。雙線連接器上一線為點火開關控制的火線，另一線是ECU控制的點火模塊的點火觸發信號線。八線連接器為三個傳感器和轉速信號的輸出端子。

　　脫開分電器和線束之間的兩只連接器，經檢查低壓火線和點火線圈正常。根據故障碼提示，用數字萬能表歐姆檔測量三個傳感器的電阻。其中凸輪軸位置傳感器的電阻為372Ω；曲軸位置傳感器的電阻為377Ω；汽缸位置識別傳感器的電阻為375Ω；測量結果和維修資料核對均為正常值范圍。把分電器從發動機上拆下來，用手轉動中心軸時，用萬能表交流電壓檔測量三只傳感器都有交流信號輸出，證明這三只傳感器沒有損壞。因此初步推測可能是線路或連接器有接觸不良之處。

　　經過仔細檢查發現八線連接器上的鎖止裝置已壞，而且連接器內部端子上有氧化物。由于連接器松動和端子上有污垢，車輛行駛中發生振動而引發線路接觸不良故障，影響了三只傳感器正常輸出信號，發動機ECU接收不到正常信號所以造成了故障燈點亮和發動機易熄火的故障。

　　把分電器和線束上的八線連接器內端子上的氧化物清除干凈，然后將其插牢，并用膠布包扎好。用電腦解碼器消去故障碼。接通點火開關打啟動機，發動機順利著車，故障燈也隨之熄滅。該車行駛一段時間后，再沒有發生上述故障。