六、汽油機(jī)的一般油路故障

　　(一)混合氣過濃

　　1、現(xiàn)象混合氣過濃時(shí)，可見氣門軸處滲漏汽油；發(fā)動機(jī)動力不足，不易加速；排氣冒黑煙并發(fā)出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴(yán)重時(shí)會自動熄火，不能起動。

　　2、原因混合氣過濃故障一般出現(xiàn)在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

　　(1)空氣濾清器過臟，濾網(wǎng)堵塞

　　(2)阻風(fēng)門未完全開啟

　　(3)主量孔清洗不當(dāng)，造成量孔損失，使流量增大

　　(4)浮子破裂后漏油或三角針閥關(guān)閉不嚴(yán)，引起浮子室油面過高

　　(5)真空或機(jī)械省油球閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

　　3、故障判斷與排除

　　(1)首先應(yīng)檢查浮子室油面高度。在平原地區(qū)或炎熱地區(qū)，油面高度控制在刻線標(biāo)記以下1~1.5mm為好。如果油平面過高，可進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動后油平面不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

　　如果油平面調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)位置，就要拆開化油器，檢查浮子里是否有油。若有油則為浮子破裂，應(yīng)予焊補(bǔ)或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關(guān)閉不嚴(yán)或發(fā)卡，進(jìn)行修復(fù)或更換。

　　經(jīng)浮子或三角針閥的修復(fù)或更換后，裝復(fù)和調(diào)整好油平面，試驗(yàn)發(fā)動機(jī)，如工作狀況恢復(fù)，即為故障排除。

　　(2)如浮子室油平面檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風(fēng)門是否在垂直位置全部開啟，阻風(fēng)門發(fā)卡或不能在全開啟位置，應(yīng)修復(fù)后再試驗(yàn)

　　(3)阻風(fēng)門開啟位置正常，沒有發(fā)卡現(xiàn)象，在未裝空氣濾清器情況下試驗(yàn)正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太臟而堵塞，應(yīng)予清洗或更換新濾芯。

　　(4)上述步驟檢查均為正常，則應(yīng)拆下化油器解體，作進(jìn)一步檢查。先檢查真空和機(jī)械省油球閥關(guān)閉嚴(yán)密與否，關(guān)閉不嚴(yán)，就要考慮主量孔的問題，進(jìn)行調(diào)整或更換。

　　(二)混合氣過稀

　　1、現(xiàn)象發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)并易熄火；化油器有回火現(xiàn)象；發(fā)動機(jī)動力不足，運(yùn)行時(shí)不易加速；拉起阻風(fēng)門，情況會明顯好轉(zhuǎn)或暫時(shí)有好轉(zhuǎn)。

　　2、原因混合氣過稀就其油路而言，實(shí)質(zhì)是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內(nèi)油路故障兩種情況。

　　化油器以外油路供油不足的主要原因：

　　(1)汽油濾清器有堵塞。

　　(2)汽油管路中有堵塞現(xiàn)象或油管有破損。

　　(3)油管接頭有松動漏氣。