根據中國汽車工業協會《中國汽車工業產銷快訊》的最新統計，納入統計范圍的53家國內汽車發動機企業，今年前三季度累計生產發動機576.11萬臺，累計銷售發動機573.84萬臺，同比分別增長24.50%和24.72%，與整體汽車產、銷增速（22.78%和24.46%）基本持平，反映出中國汽車制造業已進入穩固發展階段。如果按照這一速度正常運行下去，2007年車用發動機整體產銷量有望突破750萬臺。
總計53家車用發動機企業中，廣西玉柴、一汽-大眾、柳州五菱、長安集團、奇瑞汽車、上海大眾、廣汽豐田、一汽集團、哈爾濱東安汽車發動機、東風本田發動機、上海通用、北京現代、哈爾濱東安汽車動力、昆明云內和神龍汽車，位居累計生產量排序的前15位。從前三季度（前9個月）累計產量的月平均數來看，平均月產超過3萬臺的企業有4家，平均月產達2萬臺以上的企業有13家，平均月產在1萬臺以上的企業則有24家。與年中時相比，平均月產超3萬臺的廠家減少了2家。
按燃料類型劃分，柴油機產銷維持了較好的增長態勢。前三季度柴油機共計完成產、銷152.81萬臺和152.48萬臺，同比分別增長31.11%和31.95%，增幅與年中時相比略有上升。
從柴油機企業的具體表現看，前三季度納入統計在內的25家企業中，平均月產量達到1萬臺的企業有6家，與年中時持平。廣西玉柴、一汽集團、昆明云內、濰柴控股、東風朝柴、東風汽車股份和江西江鈴位居累計生產量排序的前7位，這一排序前9個月基本沒有變化。其中，排序前5名企業的生產集中度為66.86%，比年中時下降0.58個百分點；排序前7名企業的生產集中度為78.71%，比年中時下降0.27個百分點。若再加上中國重汽集團和揚柴，則排序前9名企業的生產集中度為88.17%，比年中時下降0.28個百分點。
生產量較大（平均月產超過1000臺）的柴油機企業中，以累計生產量同比增幅計算，表現較突出的企業有濰柴控股（112.06%）、山東萊動（84.33%）、中國重汽集團（84.21%）、一汽集團（40.59%）、廣西玉柴（35.58%）、東風汽車股份（35.03%）和北汽福田（31.91%）。
汽油機方面，前三季度共計完成生產和銷售423.08萬臺和421.16萬臺，同比分別增長22.30%和22.31%，增幅與年中時持平。納入統計范圍的38家企業中，平均月產量達3萬臺的企業有3家，平均月產量超過2萬臺的企業有11家，平均月產量在1萬臺以上的企業達18家。在統計的38家汽油機企業中，柳州五菱、一汽-大眾、長安集團、奇瑞汽車、上海大眾、廣汽豐田發動機、哈爾濱東安汽車發動機、東風本田發動機、上海通用、北京現代、哈爾濱東安汽車動力、神龍汽車、一汽豐田（天津）發動機、東風日產乘用車和浙江吉利控股居于生產量排序的前15位。其中，前5名企業的生產集中度為36.81%，比年中時下降0.95個百分點；前9名企業的生產集中度為57.69%，比年中時下降0.52個百分點。
生產量較大（平均月產超過5000臺）的汽油機企業中，以累計生產量同比增幅計算，表現較突出的企業有廣汽豐田發動機（176.17%）、一汽轎車（115.94%）、東風日產乘用車（104.78%）、浙江吉利控股（97.99%）、哈爾濱東安汽車發動機（92.53%）、奇瑞汽車（46.52%）、長安福特馬自達（37.95%）和一汽-大眾（35.50%）；表現較遜色的企業有沈陽航天新光（-25.81%）、北京現代（-23.87%）、哈爾濱東安汽車動力（-19.05%）、天津一汽夏利（-16.70%）和重慶長安鈴木（-14.53%）。