6.逆向工程
　　機械工程師通常需要快速重新創建現有物理零件或原型，或者將它們轉換成能夠編輯或修改的可重用3D 幾何體。
    重新創建原先未利用計算機或工程圖創建的零件的過程稱為“逆向工程”。目前80% 的新設計源自現有設計，逆向工程逐漸得到制造商的廣泛采用。
　　逆向工程的第一步是捕獲物理零件的3D 幾何體，這可使用坐標測量機(CMM) 或3D 激光掃描儀來進行。捕獲了數據點后，將它們導入逆向工程軟件中，該軟件分為兩種類型。
　　一種逆向工程軟件（有時稱為“橋接”軟件）可從數字化設備中導入點云數據，然后將這些數據修改成能夠輸入用戶CAD 系統進行編輯的格式。另一種逆向工程軟件可直接從成像設備捕獲零件數據，以創建完全可編輯的參數化模型。
　　后一種逆向工程軟件能夠與3D CAD 系統完全集成，從而使用戶可以從現有零件捕獲數據，并創建基于特征的智能模型，所有操作均在CAD 系統中進行。與傳統的點云生成掃描方法相比，借助這種基于特征的方法，您能夠更快速地從現有零件或原型創建實體模型，而且生成的數據密度也比較低。

通過利用CFD 軟件分析汽車歧管，工程師可更好地了解有多少氣體流經歧管的每個出口，從而對設計方案進行相應地修改，以達到特定的設計標準。

7.電子設計
　　在許多制造公司中經常同時進行兩種類型的設計：電子設計和產品結構或外殼的機械設計。這種設計情形涵蓋了眾多不同類型的產品，包括從相對簡單的玩具和無線電系統，到極為復雜的計算機和汽車。目前有幾種軟件產品可以幫助在機械設計(MCAD) 與電子設計(ECAD) 環境之間交換設計信息。
　　這些軟件系統充當著CAD 系統與中間數據格式(IDF) 之間的雙向轉換器。電子行業標準IDF 可在ECAD 與使用ASCII 數據的MCAD 系統之間實現印刷電路板(PCB) 設計數據的交換。這些電子設計系統可使工程師創建PCB設計的機械裝配體，必要時對它們進行修改，然后將這些更改發送回他們PCB 設計軟件中。
　　其中有些軟件產品使用零件庫將零部件模型定位到印刷電路板上，從而可產生此組裝板的非常準確的裝配體。如果在零件庫中沒有獲得零部件模型，則有些系統將使用零部件示意圖，并將其拉伸到給定高度，以便生成可在將來使用的零部件模型。
　　創建PCB 的機械裝配體后，工程師可將其放置到他們的產品裝配體中，以檢查是否出現機械干涉或其他機械設計錯誤。如果檢測到問題，工程師可在PCB 裝配體中修正它們。用戶可更改零件位置，移動裝配孔，或編輯PCB形狀，然后通過從裝配體創建IDF 數據將這些更改發送回PCB 設計系統中。