由圖2可得，載荷增加到原來的5倍后，推力架的最小安全系數為3.1，也是比較安全的。若適當改變紅色區域的結構尺寸，此推力架也可用于測量更大推力的試驗。

    圖1推力架設計檢查結果圖

    圖2載荷加大后推力架設計檢查結果圖

    3 Cosmos Works的加強環的設計清形分析

    加強環位于推力架的方法蘭和圓法蘭之間，用于加固6根鋼管。

    3.1將模型尺寸定義為參數

    在設計情形參數對話框中添加參數，命名為加強環，設定過濾器為模型尺寸，在圖形區域中，選擇加強環中心線的直徑790mm。

    3.2定義設計情形

    定義s組情形數，在參數組表格中輸人數值，如表2所示。

    表2設計情形參數表格

    在結果位置處選擇4個位置，分別是方法蘭頂面的頂點2(1.45，0.55，-0.5)，頂點4坐標(1.45，-0.55，0.5)，和方法蘭底面的頂點3坐標(1.5，0.55，-0.5)，頂點5坐標(1.5，-0.55，0.5)。

    3.3設計情形結果

    由圖3可知4個頂點都在加強環中心線直徑為780mm的情況下vonMises應力最小。頂點<2>和頂點<4>在加強環中心線直徑為760mm的情況下vonMises應力最大，而頂點“>和頂點<5>在其為800mm的情況下vonMises應力最大。且頂點<4>的應力是迅速增大。

    圖3、4個頂點的yonMises應力結果

    通過設計情形結果的顯示概要還可以得到整個推力架模型在不同設計情形下的七種整體最大數，如表3所示。

    表3設計情形結果顯示概要列表框

    4 結論

    通過綜合運用SolidWorks和Cosmos對推力架進行三維建模和有限元計算分析，揭示出了推力架構件中的應力分布規律、變形情況和安全性。加強環的設計情形分析可以直觀的得到和比較推力架模型在不同的加強環中心線直徑的情況下應力、應變、位移的整體最大數。這些分析可以指導今后的優化設計，縮短設計時間，提高設計的準確性和可靠性。